Los esperamos mañana lunes 3 de septiembre a las 16hs en OFP.
La idea es poder juntarnos todos los compañeros de Mantenimiento, los
que estan trabajando y los que estan en el seguro, para poder definir
entre todos como seguimos, teniendo en cuenta la necesiidad de firmar un
acuerdo entre el sindicato y la sindicatura para que los compañeros que
seguieron trabajando puedan ser despedidos.
Los esperamos a todos.
Fraternalmente,
Mesa directiva.
lunes, 3 de septiembre de 2012
jueves, 30 de agosto de 2012
Convocatoria
Montevideo, 30 de agosto de 2012.-
CONVOCATORIA
Estimados Compañeros,
Convocamos para mañana viernes 31 de agosto a las 15:00
hs a Asamblea General en el PIT-CNT para coordinar la firma del cobro y otros
temas de agenda.
Fraternalmente,
O.T.A.U - O.F.P.
lunes, 27 de agosto de 2012
Comunicado 27 de agosto 2012
La Organización de Funcionarios de PLUNA ante versiones de prensa difundidas en el día
de hoy referentes al costo y la inmediatez con que el nuevo inversor de la ex
PLUNA debería actuar en lo referente al mantenimiento de las aeronaves Bombardier CRJ 900 aclara:
1- El servicio de mantenimiento al que se hace mención no es inmediato, ya que volando un promedio de 5 a 6 horas por día/promedio, 150 horas mensuales los aviones CRA,CRB y CRC que son los que tienen más horas de vuelo, estarían operativos entre 9 y 10 meses. Esto quiere decir que si la nueva empresa comienza a volar en el mes de noviembre hasta el mes de agosto no tendría inconvenientes para operar estos aviones.
1- El servicio de mantenimiento al que se hace mención no es inmediato, ya que volando un promedio de 5 a 6 horas por día/promedio, 150 horas mensuales los aviones CRA,CRB y CRC que son los que tienen más horas de vuelo, estarían operativos entre 9 y 10 meses. Esto quiere decir que si la nueva empresa comienza a volar en el mes de noviembre hasta el mes de agosto no tendría inconvenientes para operar estos aviones.
2-
La
cifra mencionada (U$ 5.000.000) sería
superior al calculo realizado por el personal de mantenimiento para este
año, ya que cada avión (3) requiere un gasto aproximado entre U$ 350.000 y
U$400.000 y la restauración de los
motores (la previsión es entre 2 y 3 motores este año) es de
aproximadamente U$ 850.000. Tomando los
máximos, la cifra asciende a U$ 3.750.000 que se empezaría a gastar a partir
del mes de agosto si se comenzara a operar en noviembre. Este desembolso, además, al igual que las tareas es escalonado, pero
jamás inmediato
3- No existe ningún taller que la empresa haya pedido fuera certificado por DINACIA en México. El taller certificado por DINACIA se encuentra en Canadá.
4- Las tareas concernientes al mantenimiento de las aeronaves (no motores) no se descartan realizarlas en los talleres de Montevideo con los recursos existentes.
3- No existe ningún taller que la empresa haya pedido fuera certificado por DINACIA en México. El taller certificado por DINACIA se encuentra en Canadá.
4- Las tareas concernientes al mantenimiento de las aeronaves (no motores) no se descartan realizarlas en los talleres de Montevideo con los recursos existentes.
Entendemos
pertinente la aclaración, ya que la información difundida es inexacta y puede
generar confusiones innecesarias con vistas a la subasta.
O.T.A.U – O.F.P.
Comunicado - 27 de agosto 2012
Los
trabajadores de O.T.A.U- O.F.P. ven con honda preocupación que la subasta a
realizarse el 12 de Setiembre se vea empañada por los crecientes transcendidos
no oficiales y los comentarios surgidos desde la empresa BQB a nuestros
afiliados, referidos a que las
frecuencias y las líneas ya les estarían adjudicadas ante la eventualidad de que no existieran
oferentes. En concordancia con lo
expresado sería bueno preguntar si esto
no fuera así, el porque del pedido de pilotos a la organización que los nuclea
para volar próximamente aviones CRJ similares a los que cuenta en su flota la
ex PLUNA. Queremos reiterar además que en forma discordante con la actitud
tomada con la asociación de pilotos y ha diferencia de otras empresas, la
mencionada jamás se contacto con los representantes de nuestra organización,
procediendo a realizar llamados a entrevistas laborales en forma individual a trabajadores que hoy integran la bolsa de
trabajo creada por ley y en la que participan en forma conjunta para su
instrumentación el MTSS y el PIT CNT
representado por nuestro sindicato. Este accionar no hace más que demostrar que
existe una clara intención de prescindir de nuestra organización, la
bolsa de trabajo y un inocultable menosprecio por los trabajadores
sindicalizados y su organización. Partiendo de esto parecería que en el Uruguay
de hoy volvemos a categorías de trabajadores en los que algunos tienen espacios
como organización a entrevistas oficiales y empresariales, mientras que otros,
en este caso la enorme mayoría, nos vemos relegados e ignorados.
Por
lo expuesto, solicitamos en forma urgente ser recibidos por el Secretariado
Ejecutivo del PIT CNT por lo que consideramos una clarísima discriminación y
provocación a nuestra organización sindical y al conjunto de los trabajadores
que ella aglutina. Exigimos que estas prácticas empresariales con objetivos
claros de promover la división entre trabajadores especialmente vulnerables
producto de la pérdida de la fuente de trabajo cesen en forma inmediata.
Estamos
y estaremos como organización responsable y madura acompañando cualquier
proceso que asegure una salida decorosa para el país, su conectividad y el
bienestar de los trabajadores. Somos
nosotros quienes en una muestra de lealtad y compromiso realizamos el
mantenimiento de las aeronaves para asegurarles a los interesados que las
mismas estén en óptimas condiciones, por lo tanto exigimos de todos los actores, el mismo respeto con el que nosotros hemos
actuado a pesar de la incertidumbre de
nuestro futuro.
viernes, 24 de agosto de 2012
miércoles, 22 de agosto de 2012
martes, 21 de agosto de 2012
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